Haben Sie ein GPS-Signal an Bord eines Flugzeugs?

Leider blockiert der Flugzeugkörper das GPS-Signal auf hervorragende Art und Weise. Wenn Sie sich auf einem Fensterplatz befinden, können Sie im Allgemeinen ein Signal erhalten, indem Sie das GPS in die Nähe des Fensters (oder z.B. auf einen Tabletttisch) halten - aber wenn Sie sich an einem anderen Ort im Flugzeug befinden, ist es sehr unwahrscheinlich, dass Sie ein Signal erhalten.

Eine Ausnahme bildet vielleicht die neue Boeing 787, die hauptsächlich aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer (CFK) hergestellt wird. CFK erlaubt nicht nur größere Fenster (was eine bessere Sicht auf den Himmel und damit mehr GPS-Satelliten ermöglichen würde), sondern es ist wahrscheinlich, dass das GPS-Signal die Flugzeughülle besser durchdringen würde als in konventionellen Flugzeugen.

Bedenken Sie, dass nicht alle Fluggesellschaften den Passagieren die Verwendung von GPS-Empfängern im Flug erlauben (es handelt sich technisch gesehen um “Funkempfänger”, die oft nicht erlaubt sind). Erkundigen Sie sich unbedingt bei der jeweiligen Fluggesellschaft und/oder bei der Flugbesatzung, ob Sie einen solchen verwenden dürfen.

Ja, aber das Signal kann etwas schwach sein. Am besten hält man es an das Fenster, um ein Schloss zu bekommen. Je nach GPS-Gerät sind einige in der Lage, das Schloss “festzuhalten”, auch wenn sie nicht zum Fenster zeigen, so dass Sie es nur für das erste Schloss am Fenster haben müssen. Es kann sein, dass Sie es im GPS haben dürfen oder auch nicht.

Hier ist mein GPS, während ich in der Nähe des Äquators unterwegs war. Schauen Sie, wie ich 4.500 m über dem Meeresspiegel bin und mit 600 kmh reise.

kriminell war das vor 4 Jahren… wo geht die Zeit hin…

Ich bin (Privat-)Pilot und benutze meine verschiedenen GPS-fähigen Geräte seit Jahren sowohl in der Selbstfliegerei als auch auf kommerziellen Flügen. (In der Vergangenheit, als sie nicht erlaubt waren, habe ich bei den Fluggesellschaften, die ich damals flog, eine Sondergenehmigung beantragt und erhalten)

Je nach Sitzplatz und Position der GPS-Satellitenkonstellation variiert mein Empfang von mittelmäßig bis ausgezeichnet. Mit einem neueren iPad, das möglicherweise einen besseren Chip oder eine bessere Antenne enthält, liegt meine Erfassungsrate für eine gute Position im Allgemeinen bei über 90%, unter der Voraussetzung, dass ein Fensterplatz gewählt wird.

Der Flugzeugtyp schien unwichtig - bis zu meinem letzten kommerziellen Flug. Auf dem Hinflug, über 10 Stunden auf einer B777, genoss ich eine hervorragende Erfassungsrate und Positionsgenauigkeit. Der Rückflug wurde mit einer B787 durchgeführt, und während der mehr als 10 Stunden Flugzeit erhielt ich nicht eine einzige Korrektur, selbst wenn das iPad gegen das (große) Fenster gehalten wurde. Ich frage mich sogar, ob die 787 eine Art GPS-Störsender in der Kabine hat, denn das GPS-Signal zeigte gelegentlich eine Genauigkeit von 1 Meter, aber ohne tatsächliche Positionsbestimmung, und fiel dann sofort auf “No Fix” - es schien also, dass ein Fremdsignal vorhanden gewesen sein könnte.

Übrigens ist es erwähnenswert, dass eine Reihe sehr erfahrener Piloten in letzter Zeit auf falschen Flughäfen gelandet sind, wobei mehrere solcher Ereignisse gut publik gemacht wurden. Ein iPad im Cockpit, auf dem eines der leicht verfügbaren Luftfahrtprogramme läuft, hätte solche peinlichen - und potenziell gefährlichen - Ereignisse vermieden.

Ja, ich hatte während eines Fluges GPS-Empfang auf meinem Handy. Allerdings dauerte es ziemlich lange, um die Anfangskoordinaten zu erhalten, und ich konnte nicht sehr oft Aktualisierungen meines Standortes erhalten (die Koordinaten änderten sich vielleicht einmal alle 3-5 Minuten). Ich würde also sagen, dass Sie im besten Fall einen schlechten Empfang haben würden.

Vielleicht hätten dedizierte GPS-Geräte eine bessere Antenne & einen besseren Empfang als mein 300-Dollar-Handy.

Ich bin (sowohl als Pilot als auch als Passagier) mit einer Vielzahl von GPS-Geräten (tragbare Garmins, iPhones, iPads) in verschiedenen Flugzeugen geflogen, von meinem eigenen einmotorigen Flugzeug bis hin zum größten Verkehrsflugzeug, wobei das tragbare GPS-Gerät hervorragende Informationen über Position, Geschwindigkeit und Höhe liefert. Mein iPad korreliert in der Tat hervorragend mit meinem Garmin GNS 530 und dient als Backup für das (zertifizierte) Garmin-Gerät.

Mehrere falsche Angaben sind üblich:

• ein iPad und ein iPhone können (und die meisten tun es) ein ‘echtes’ GPS-Gerät enthalten. Einige Informationen können durch Triangulation von Mobilfunkmasten gewonnen werden, aber der Zellenempfang kann abgeschaltet werden, oder das Gerät kann sich mitten in einer zellfreien Zone (wie einem Ozean) befinden, und der GPS-Dienst wird fortgesetzt.
• ein iPad oder iPhone, bei dem das Zellensystem auf ‘aus’ konfiguriert ist, wird die Flugzeugelektronik nicht stören. In dieser Konfiguration befindet sich das Gerät nur im ‘Empfängermodus’. Schalten Sie jedoch bitte den Handy-Teil des Geräts aus!
• Der Rumpf der meisten Verkehrsflugzeuge erlaubt eine ausreichende Durchdringung des satellitengestützten GPS-Signals, um eine ausgezeichnete Genauigkeit zu ermöglichen. Ich bin ausgiebig geflogen und habe dabei gute Signale empfangen - in einer Vielzahl von Flugzeugen, einschließlich Regionaljets, B737, B757, B777, MD80 usw. usw.
• Ich bin nur zweimal in einer B787 geflogen - und in KEINEM Fall war ich in der Lage, ein nutzbares GPS-Signal zu empfangen. Ich hatte beide Male einen Fensterplatz, jeder Flug dauerte mehr als 10 Stunden, und zu keinem Zeitpunkt erhielt ich auch nur ein geringfügig verwertbares Signal. Ich vermute, dass der Rumpf der B787 eine dichtere EM-Abschirmung als das typische Flugzeug mit Aluminiumhaut enthält - wahrscheinlich in Verbindung mit den Blitzschutzanforderungen für die nichtmetallische Struktur.

Ich habe dies einmal auf einem Flug getestet, der behauptete, es sei in Ordnung, wenn man einmal gestartet ist, und nicht während der Landung - um solche Geräte zu benutzen.

Ich habe eine App auf meinem Handy (MyTracks), die dazu gedacht ist, Sie zum Beispiel beim Laufen zu verfolgen, aber ich habe sie einfach eingeschaltet und das Handy in meiner Tasche laufen lassen. Nicht ideal für GPS, aber ich saß auf einem Fensterplatz und gab ihm eine kleine Chance.

Lange Rede, kurzer Sinn, es wurden während des Fluges und in verschiedenen Höhen einige Datenpunkte aufgezeichnet. Es war keine stabile Verbindung, aber sie wurde sicherlich mit Unterbrechungen empfangen, bis die letzte Warnung “Bitte alle elektronischen Geräte ausschalten” kam und ich den Test abbrechen musste.

Ich habe einen Garmin Oregon 550 und ich kann bestätigen, dass man ein anständiges Signal erhalten kann, wenn der Empfänger in der Nähe eines Fensters positioniert ist. Die erste Einstellung kann jedoch einige Minuten dauern. Bei allen Flügen, bei denen ich keinen Fensterplatz hatte, verlor ich früher oder später das Signal und bekam nie wieder einen Fix.

Meine Erfahrung ist, dass verschiedene Flugzeuge tatsächlich einen Unterschied machen. Ich erinnere mich, dass ich in einer Boeing 747 Jumbo ein ausgezeichnetes Signal hatte, während in einem Airbus A340 der GPS-Empfänger die ganze Zeit nahe am Fenster sein musste, um zu verhindern, dass er das Signal verliert. Ich kann auch von einem kürzlichen Flug bestätigen, dass in der Boeing 787 Dreamliner absolut kein Signal vorhanden ist, nicht einmal in der Nähe der Türen oder des Notausgangs. Ich habe dies überhaupt nicht erwartet, da das Flugzeug aus Kohlefaser besteht, die normalerweise das GPS-Signal überträgt. Ich vermute, dass zumindest die Fenster (elektrochrome) intelligente Glasfenster sind und daher kein GPS-Signal übertragen. Das GPS-Gerät nahe an die Fenster zu halten, hilft also bei einer 787 nicht.

Die beste GPS-Leistung, die ich je in einem Flugzeug erzielt habe, habe ich mit einem iPhone 5s erzielt, indem ich:

• einen Fensterplatz auf der Seite bekommen habe, die während des Fluges zum Äquator zeigt
• einen guten Startfix erhalten habe, bevor sich das Flugzeug in Bewegung setzt
• das Telefon flach an das Fenster gehalten und die Jalousie heruntergezogen habe, um es dort zu halten.

Mein Garmin eTrex-30 behauptet, eine Genauigkeit von 3-5 Metern zu erreichen, wenn er gegen das Fenster gehalten wird, fällt aber auf zehn Meter in meinem Schoß ab (und behauptet häufig, das Signal verloren zu haben). Außerdem traue ich seinen Behauptungen über die Genauigkeit nicht, da er, sobald er im Freien war, zwei Fixierungen im Abstand von zwölf Metern abbildete, wenn beide tatsächlich an derselben Stelle aufgenommen wurden, und er behauptete, dass er eine Genauigkeit von vier Metern erreichte.

Ich habe gerade gestern mit meiner Android-Handy-GPS-App die Aufsetzgeschwindigkeit des Flugzeugs gemessen. Das Flugzeug war ein Airbus A320, ich saß am Fenster. Die Aufsetzgeschwindigkeit des Flugzeugs betrug etwa 250kmh. Es war nicht einfach, die Geschwindigkeit bei der Landung mit einer Android-App zu messen, weil der Pilot im gleichen Moment der Landung die Bremse zu betätigen schien, was eine steile Geschwindigkeitsänderung im Intervall von unter einer Sekunde verursachte. Der GPS-Status der Android-App wird nur einmal pro Sekunde aktualisiert. Die Verfolgung des Fluges war jedoch sehr genau. Ich sah die Küstenlinie von Detroit mit 2-3 Kühltürmen von Atomkraftwerken, und sicherlich zeigte die Google-Karte meinen Standort am Ufer des Huron-Sees.

Wie andere bereits gesagt haben, funktioniert es in den meisten Flugzeugen, aber speziell im Dreamliner (787) wird es aufgrund der schicken Fenster, die sich selbst verdunkeln können, aber auch ein leitendes Material enthalten, das das Eindringen der GPS-Signale verhindert, nicht funktionieren. Es ist keine GPS-Störung, sondern nur eine unglückliche GPS-Abschirmung. Quelle: Ich benutze meine Garmin-GPS in allen Flugzeugen, die ich genommen habe, sie haben immer neben dem Fenster funktioniert, außer in allen Dreamlinern, die ich eingeflogen habe.

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