Welche Vorschriften sollte ein europäischer Fahrer kennen, wenn er in den USA fährt?

Die anderen beiden Antworten haben die Dinge ziemlich gut abgedeckt, aber hier sind noch ein paar Anmerkungen:

• [ In einigen Staaten ist es legal, bei einer roten Ampel links abzubiegen, wenn beide sich kreuzenden Straßen Einbahnstraßen sind.
• In einigen (vielleicht allen?) Staaten kann man einen Strafzettel für zu langsames Fahren bekommen, auch wenn keine Mindestgeschwindigkeit vorgeschrieben ist.
• In den meisten Staaten ist es illegal, in der Öffentlichkeit Alkohol zu trinken, einschließlich (und besonders) als Beifahrer in einem Auto. Es gibt jedoch einige Staaten, in denen es für Autoinsassen legal ist, Alkohol zu trinken . In Mississippi ist es für Fahrer immer noch legal, während der Fahrt Alkohol zu konsumieren, solange der Blutalkoholgehalt unter 0,08 % liegt.
• Aus persönlicher Erfahrung habe ich festgestellt, dass es in einigen europäischen Ländern üblich ist, dass Autos, die auf einer Autobahn überholen wollen, eine Weile zwischen zwei Fahrspuren schweben (ich habe das in Iberien oft gesehen). Vor allem in Skandinavien habe ich auch viele Autos auf der rechten Spur gesehen, die auf den Seitenstreifen ausweichen, während sie überholt werden. Meiner Erfahrung nach habe ich diese beiden Praktiken in den USA noch nie gesehen, und sie verstoßen wahrscheinlich gegen die Vorschriften vieler Bundesstaaten.
• Durch den Automobilboom Mitte des 20. Jahrhunderts wurden viele große, mehrspurige Straßen gebaut. Das Aufstellen von Ampeln an den Kreuzungen dieser mehr als dreispurigen Straßen, um das Linksabbiegen zu ermöglichen, wurde zu einem Engpass. Daher wurden in einigen Staaten andere Möglichkeiten zum Linksabbiegen auf großen Straßen eingeführt. Zum Beispiel ist das jughandle turn sehr verbreitet, besonders im Nordosten. Der Median U-Turn Crossover “ ist in Michigan ebenfalls sehr verbreitet.
• Dieser letzte Hinweis hat nicht so sehr mit den Vorschriften zu tun, aber ich empfehle dringend, ein GPS/SatNav mitzubringen oder zu mieten. Anders als in den meisten Teilen Europas finde ich die Beschilderung in den USA besonders schlecht. In Europa gibt es zum Beispiel oft Schilder in der Landschaft, die einem die Richtung zu den nächsten Städten weisen. In den USA weisen solche Schilder meist nur auf den nächstgelegenen Highway hin. Wenn Sie also nicht genau wissen, welcher Highway Sie zu Ihrem Ziel führt, haben Sie möglicherweise Pech.

Ergänzungen (19.07.2011):

• In einer zunehmenden Anzahl von Bundesstaaten ist es illegal, während der Fahrt ein Mobiltelefon zu benutzen. Der Wortlaut der Gesetze variiert von Staat zu Staat; in einigen ist es sogar illegal, ein Mobiltelefon während der Fahrt zu berühren. In den meisten (wenn nicht allen) Staaten ist es jedoch in Ordnung, ein Freisprechgerät (z.B. ein Bluetooth-Headset) zu verwenden.
• In einigen Staaten (z.B., Oregon und New Jersey) ist es illegal, selbst zu tanken; alle Tankstellen sind "Full Service”-Tankstellen (d.h., ein Tankwart muss den Kraftstoff für Sie abpumpen). In diesen Staaten ist es nicht notwendig, dem Tankwart ein Trinkgeld für seinen Service zu geben, obwohl ich mir sicher bin, dass er es zu schätzen weiß. Ich bin mir nicht sicher, wie es in Oregon ist, aber zumindest in New Jersey weiß ich, dass es illegal ist, das Fahrzeug zu verlassen, während der Tankvorgang läuft (vermutlich zur Sicherheit des Tankwarts). Ich glaube, diese Gesetze wurden in den späten 1940er/frühen 1950er Jahren erlassen, weil die Regierung der Meinung war, dass das Tanken eine zu schwierige und gefährliche Tätigkeit für den durchschnittlichen Autofahrer sei. Die Gesetze wurden wahrscheinlich beibehalten, weil ihre Aufhebung den Verlust einer großen Anzahl von Arbeitsplätzen für Tankwarte bedeuten würde. In Oregon ist es möglich, dass man nach Feierabend mitten im Nirgendwo festsitzt, bis die Tankstelle öffnet, also planen Sie voraus.
• Wenn Sie einen Radardetektor benutzen wollen, die Gesetze variieren von Staat zu Staat (ähnlich wie sie in Europa von Land zu Land variieren). Im Allgemeinen ist die Verwendung eines Radarwarners in allen Staaten legal, außer Virginia und Washington, D.C. In einigen Staaten (z.B., Minnesota und Kalifornien) ist es illegal, den Radarwarner an der Windschutzscheibe zu montieren, da er die Sicht des Fahrers behindert.

Für mich sind dies die zwei wichtigsten Dinge, die Fahrer, die die USA besuchen, wissen sollten:

1. Unterschiedliche Staaten haben unterschiedliche Gesetze. Zu wissen, wie die Gesetze in Kalifornien sind, hilft nicht, wenn man in einem der anderen 49 Staaten angehalten wird.

2. Holen Sie sich Ihre Informationen aus einer vertrauenswürdigen Quelle. Es gibt eine Menge Fehlinformationen; der einzige Weg, um zu wissen, was das Gesetz wirklich besagt, ist, es direkt vom Staat zu bekommen.

Dies ist keine Vorschrift, kann aber dennoch sehr wichtig sein. Wenn Sie von der Polizei angehalten werden, greifen Sie nicht reflexartig in das Handschuhfach, um die Fahrzeugpapiere zu holen. Dies könnte als Griff nach einer Waffe interpretiert werden, und Sie riskieren, präventiv erschossen zu werden. Wenn Sie Ihr Auto angehalten haben, bleiben Sie auf Ihrem Sitz sitzen und behalten Sie Ihre Hände gut sichtbar (am Lenkrad).

Siehe auch weitere Empfehlungen eines US-Polizisten .

Das Folgende gilt zumindest für Kalifornien versus Schweden :

• In Kalifornien müssen Sie an ungeregelten Kreuzungen (ohne Verkehrszeichen oder Signale) theoretisch “dem Fahrzeug oder Fahrrad zu Ihrer Rechten Vorfahrt gewähren, wenn es die Kreuzung zur gleichen Zeit wie Sie erreicht” ( Vorfahrt rechts ). In der Praxis sind die meisten Kreuzungen jedoch durch Stoppschilder oder Ampeln geregelt, ungeregelte Kreuzungen gibt es nur in sehr unbebauten Gebieten mit wenig Verkehr, so dass dies meist kein Problem darstellt. In Schweden gilt das gleiche System “Vorfahrt rechts” [högerregeln], aber der große Unterschied ist, dass viele Kreuzungen nicht geregelt sind und es zusätzliche Schilder (Vorfahrtstraße, Ende der Vorfahrtstraße, Form und Vorfahrt der Kreuzung) und Regeln (utfartsregeln, svängningsregeln, usw.) gibt, um die Vorfahrt rechts zu negieren oder anderweitig die Vorfahrt zu modifizieren, so dass es wichtig ist, “Vorfahrt rechts” immer zu verstehen und zu beachten.

• In Kalifornien wird Ihnen geraten, “auf der Spur mit dem ruhigsten Verkehrsfluss zu fahren”, obwohl im Allgemeinen erwartet wird, dass Sie rechts bleiben (wenn zweispurig) oder die mittlere Spur wählen (wenn dreispurig). In Schweden stimmt das, aber es gibt eine wichtige Ausnahme: Wenn es zwei Fahrspuren in dieselbe Richtung gibt und die Geschwindigkeitsbegrenzung 70 km/h oder weniger beträgt, können Sie auf jeder Spur fahren und dürfen sogar rechts überholen.

• In Kalifornien gibt es keine Richtlinie für wenn ein anderer Fahrer Sie überholt. In Schweden sind Sie verpflichtet, einem anderen Fahrer, der Sie überholen will, das Überholen zu ermöglichen, indem Sie nach rechts ausweichen, selbst wenn der Überholvorgang falsch oder gefährlich ist. Sie dürfen ausdrücklich auch auf dem Seitenstreifen fahren, wenn dies zumutbar ist.

• In Kalifornien hat beim Einfahren auf einen Freeway der “Freeway-Verkehr Vorfahrt”. In Schweden hat bei einer bestimmten Auffahrt keine Seite Vorfahrt. Beide Seiten sind verpflichtet, beim Einfahren gegenseitige Rücksicht zu nehmen.

• In Kalifornien müssen Sie jederzeit Sicherheitsgurte anlegen. In Schweden ist das Anlegen von Sicherheitsgurten beim Rückwärtsfahren oder beim Fahren auf einem Parkplatz, einer Tankstelle usw. ausdrücklich nicht vorgeschrieben.

• In Kalifornien dürfen Sie bei Rot rechts abbiegen (“Sie dürfen rechts abbiegen, wenn es kein Schild gibt, das das Abbiegen verbietet”). In Schweden gibt es keine solche Bestimmung, obwohl es einen obskuren Fall gibt, in dem dies möglich ist. Wenn es ein “Stopp vid signal”-Schild [Stopp für das Signal] gibt und die Ampel nach der Kreuzung steht, gilt das Licht nur für Sie, wenn Sie die Kreuzung überqueren. Wenn Sie rechts abbiegen, gilt die Ampel nicht und Sie dürfen tatsächlich bei Rot rechts abbiegen. (Dies ist nicht üblich.)

In den meisten Ländern (auf dem europäischen Festland) hat der von rechts kommende Verkehr Vorrang (an einer Kreuzung ohne Ampel), und man muss nicht unbedingt anhalten, wenn man sieht, dass kein anderer Verkehr kommt.

Eines der Dinge, mit denen viele Europäer anfangs Probleme haben werden, wenn sie in Amerika Auto fahren, ist die Tatsache, dass an einer Kreuzung ohne Ampel das System gilt, wer zuerst kommt, mahlt zuerst und man MUSS IMMER ANHALTEN (anscheinend - siehe die Kommentare - muss man nur anhalten, wenn ein Stoppschild da ist). Es gibt viele Kreuzungen in Amerika, die in allen vier Richtungen ein Stoppschild haben, dann gilt das “first come, first serve”-System. Das ist etwas, was es in Europa nicht gibt, weil man einfach keine Kreuzungen mit Stoppschildern in alle Richtungen hat (meistens sind es nur 2 und die Hauptstraße hat Vorrang). Zumindest sind mir keine bekannt.

sage ich am Anfang, weil ich denke, dass es ein sehr gutes (wenn nicht sogar besseres) System ist, wenn man sich einmal daran gewöhnt hat. Aber das könnte auch damit zu tun haben, dass die meisten Kreuzungen in Amerika viel größer sind als in Europa, so dass es normalerweise viel einfacher ist, den ganzen Verkehr zu sehen, der aus den verschiedenen Richtungen kommt.

In den Vereinigten Staaten zeigt eine Ampel mit einem grünen Linkspfeil einen “geschützten Linksabbieger” an: Der Gegenverkehr hat ein rotes Signal, ebenso wie kollidierende Fußgängerüberwege. Hier ist ein Beispiel, das aus einem Artikel der Federal Highway Administration stammt:

In Europa bedeutet ein Richtungspfeil-Signal nicht, dass der Gegenverkehr ein rotes Signal hat. Es bedeutet nur, dass Sie in die durch den Pfeil angezeigte Richtung fahren können, aber trotzdem wie gewohnt die Vorfahrt gewähren müssen.

Ich war einmal in Italien und bog an einer 4er-Kreuzung links ab, an der der Verkehr nach links oder rechts abbiegen musste, weil die Straße direkt davor eine Einbahnstraße in die falsche Richtung war. Um dies anzuzeigen, zeigte das Signal einen linken grünen Pfeil und einen rechten grünen Pfeil. Leider irritierte ich einen entgegenkommenden Fahrer, indem ich vor ihm abbog. Er irritierte mich auch, weil ich dachte, er würde eine rote Ampel überfahren. Erst ein paar Augenblicke später wurde mir klar, dass ich im Unrecht war und warum.

Ich kann mir vorstellen, dass ein europäischer Fahrer in den Vereinigten Staaten, der vor einem grünen Linkspfeil steht und sich Autos aus der anderen Richtung der Kreuzung nähern, wahrscheinlich warten würde, bevor er links abbiegt, zumindest bis klar ist, dass diese Autos anhalten. Alle amerikanischen Fahrer hinter diesem Europäer wären höchstwahrscheinlich von diesem Verhalten irritiert.

Ein weiterer Unterschied bei Ampeln: Die meisten europäischen Signale sind so gestaltet, dass es nicht möglich ist, das Signal für den Querverkehr zu sehen, aber bei den meisten amerikanischen Signalen ist dies möglich.

Amerikanische Kreuzungen haben normalerweise mindestens einen Signalkopf auf der anderen Seite der Kreuzung. Dies hat unter anderem den Vorteil, dass der Fahrer, der an der Haltelinie anhält, sehen kann, wann das Signal wechselt, da sich das Signal einige Meter vor ihm befindet und nicht direkt über ihm. Siehe z. B. dieses Bild:

Eine Folge davon ist, dass Sie, wenn Sie an einer roten Ampel warten, das Signal für den Querverkehr in einem sehr schrägen Winkel sehen können. Sie können normalerweise erkennen, welche Lampe leuchtet, indem Sie auf das von den Sonnenblenden reflektierte Licht achten. Wenn das Licht für den Querverkehr gelb wird, können Sie sich darauf vorbereiten, loszufahren.

Europäische Signale sind in der Regel nur auf der nahen Seite der Kreuzung angebracht. Einige Konsequenzen aus diesem Unterschied:

• Wenn Sie in Europa Ihr Auto an der Haltelinie anhalten, können Sie den Hauptsignalkopf nicht sehen (es sei denn, Sie haben ein Cabrio oder vielleicht ein Sonnendach). Die meisten Signale haben einen kleinen Signalkopf, der niedrig am Mast montiert ist, so dass der Fahrer des ersten Autos sehen kann, wann er losfahren muss. (Wenn Sie an einem Signal halten, dem dieses zweite, kleinere Licht fehlt, und Sie so groß sind wie ich, haben Sie es sehr schwer, das Signal zu sehen). Ein Beispiel:

• Wenn Sie Ihr Auto ein wenig vorbei an der Haltelinie halten lassen, haben Sie Pech, weil Sie das Signal überhaupt nicht sehen können.
• In vielen europäischen Ländern gibt es eine Signalphase unmittelbar vor dem grünen Licht, um die Fahrer zu warnen, sich auf die Fahrt vorzubereiten. Ein paar Sekunden bevor die Ampel grün wird, schaltet sich das gelbe Licht ein, so dass das Signal sowohl rot als auch gelb anzeigt. Dies ist in den USA nicht notwendig, da die Fahrer sehen können, wann die Signale wechseln. Ein Beispiel:

• In einigen US-Kreuzungen wird die Ampel natürlich nicht sofort grün, nachdem der Querverkehr ein rotes Licht bekommen hat, weil es z.B. einen geschützten Linksabbieger für den Gegenverkehr geben kann oder die Kreuzung ungewöhnlich kompliziert ist. In solchen Fällen steht oft ein Schild mit der Aufschrift “VERZÖGERT GRÜN” oder “VERZÖGERT GRÜN WARTEN” in schwarzen Buchstaben auf weißem Hintergrund. Dies soll den Autofahrern sagen, dass sie nicht losfahren sollen, wenn das Kreuzungssignal rot wird, und dass sie geduldig warten sollen, bis ihre eigene Ampel grün wird.

Als ich ein Kind war, hatte ich keine Ahnung, warum man ein “verzögertes Grün” haben könnte - ich dachte immer, “natürlich ist es verzögert; wenn das Grün nicht wartet, bis die andere Ampel rot wird, was ist dann der Sinn einer Ampel?”

Schließlich kann das verzögerte grüne Signal ein Pfeil sein, der einen geschützten Linksabbieger anzeigt. Hier ist ein Beispiel aus Harrisonburg, Virginia (siehe den hburgnews.com Artikel für eine Diskussion):

(Das fünflampige Signal hat oben ein kreisförmiges rotes Licht, mit gelben und grünen Pfeilen auf der linken Seite und gelben und grünen Kreisen auf der rechten Seite.)

In Kalifornien (und möglicherweise in einigen anderen Staaten) gibt es eine seltsame Regelung, die besagt, dass die Einfahrt am Bordstein beginnt, also seien Sie vorsichtig beim Parken. Die Gesetze sind sehr streng und es hat mich 110 Dollar gekostet, weil mein Auto leicht über den Bordstein hinausragte (50cm!).

Korrigiert : Tolle Frage, aber Ihre Vermutung ist teilweise falsch: Die USA haben in vielen Bundesstaaten ein nicht “keep-your-lane”-System, außer dort, wo Schilder explizit darauf hinweisen, aber nicht in allen.Viele Fahrer fahren so, aber eigentlich soll man sich ähnlich (wenn auch nicht identisch) verhalten wie in Europa: standardmäßig rechts (oder links) bleiben, nur zum Überholen rüberfahren.~~. Diese Wikipedia-Seite und diese Seite fassen die Gesetze der einzelnen Bundesstaaten zusammen.