Ob es erlaubt ist oder nicht und ob es sicher ist oder nicht, ist im Wesentlichen die eine Frage. Das heißt, wenn sie “sicher” sind, sind sie erlaubt und wenn sie “unsicher” sind, sind sie nicht erlaubt.
Die Sicherheit ist hier (wie üblich!) etwas subjective† (z.B. ein kontrolliertes Medikament), aber bei Aerosoldosen geht es mehr um die Entflammbarkeit als um den Druck. Wie von @Mark Mayo erwähnt, stehen die meisten großen Frachträume von Passagierflugzeugen unter Druck, wenn auch nicht auf Bodenhöhe. Ein Beispiel für ein subjektives Beispiel: Die meisten Fluggesellschaften halten Flüssigkeitsvolumen über 100 ml für “unsicher”, obwohl genau dieselbe Flüssigkeit in einer kleineren Menge als “sicher” gilt.
Für die Entflammbarkeit gibt es zwei Aspekte: 1) der Inhalt und 2) das Treibmittel.
Wie von @Nat Eldredge erwähnt, ist ein gewisser Inhalt erlaubt und ein anderer nicht. Für US-Inlandsflüge ist die Website der TSA wie von ihm vorgeschlagen ein Ort, den man überprüfen kann. Es mag einige Gegenstände geben, die nicht erlaubt sind, obwohl sie nicht brennbar (und daher in Wirklichkeit “sicher”) sind, und zwar auf der “subjektiven” Grundlage, dass die mehrere dieser Gegenstände brennbar sind (z.B. vielleicht Sprühfarbe auf Wasserbasis) - es ist einfach nicht praktisch, jeden einzelnen möglichen Gegenstand abzudecken, den jemand transportieren möchte, so dass ein “breiter Pinsel” verwendet werden muss.
Treibmittel sind normalerweise entflammbar, aber wenn sie für Toilettenartikel verwendet werden, sind sie normalerweise nur in kleinen Mengen vorhanden und daher wie für kleine Mengen der meisten Flüssigkeiten erlaubt.
† TSA regiert die USA, EASA die EU und IATA ‘füllt die Lücken’. Zumindest die Formulierungen sind unterschiedlich, daher auch der Interpretationsspielraum, also wieder ein Element der “Subjektivität”.