Was ist der Zweck des Check-in vor dem Flug?

So wird die Fluggesellschaft für den Flug bezahlt.

Beim Check-in erhält die Fluggesellschaft den/die entsprechenden Flugcoupon(s) aus dem Ticket oder dem elektronischen Ticket. Der Coupon, ob in Papierform oder elektronisch, wird von der ausführenden Fluggesellschaft benötigt, um den Wert des Fluges von dem ursprünglichen Reisebüro oder der Fluggesellschaft, die das Ticket ausgestellt hat und die das Geld vom Käufer überhaupt erst erhalten hat, zurückzufordern. Der Coupon (und das Geld) werden nicht früher überwiesen, da der damit verbundene Flug, sobald er nicht mehr in den Händen des Agenten oder des ursprünglichen Ausstellers ist, nicht mehr storniert oder geändert werden kann, bis der Coupon (oder das Geld) an den ursprünglichen Aussteller zurücküberwiesen wird. Alle müssen nach den gleichen Regeln spielen, um die Interoperabilität zwischen Fluggesellschaften und Reisebüros weltweit zu gewährleisten.

Einige Billigfluggesellschaften wie EasyJet und Ryanair beteiligen sich jedoch nicht an der “normalen” Art und Weise der Ticketabrechnung, sondern kassieren einfach das gesamte Geld zum Zeitpunkt der Buchung. Reisebüros, die ihre Flüge verkaufen wollen, müssen die Nutzung ihrer speziellen und proprietären Systeme organisieren. Diesen Fluggesellschaften steht es frei, ihr Eincheck-System so zu gestalten, wie es ihnen am besten passt. Sie haben immer noch ein Interesse daran, zu wissen, wie viele Personen wahrscheinlich auftauchen werden, Pass- oder Einwanderungsinformationen zu sammeln, wo dies erforderlich ist, und das Gewicht des Gepäcks für den Flug zu schätzen. Aber sie müssen sich nicht an die Regeln für die Fristen halten.

Längere Erklärung.

Sie haben wahrscheinlich bemerkt, dass Sie Ihren Flug oft von einer anderen Gesellschaft als der Fluggesellschaft selbst kaufen. Vielleicht kaufen Sie das Ticket von einem Reisebüro. Oder vielleicht sogar bei einer anderen Fluggesellschaft. Oftmals sind viele Fluggesellschaften an einer komplizierten Reiseroute beteiligt, wie z.B. bei einem Ticket für eine Weltreise.

Es gibt viele Millionen Reisebüros auf der ganzen Welt und Hunderte von Fluggesellschaften. Aber sie sind nicht unabhängig. Die Fluggesellschaften müssen oft zusammenarbeiten, nicht nur bei Codeshares, sondern auch bei Interline-Feeds, und Reisebüros überall könnten eine Reise für jede beliebige Fluggesellschaft verkaufen. Deshalb brauchen wir ein einziges, universelles System für den Geldtransport zwischen den Fluggesellschaften. Es ist nicht gut, es für jede einzelne Transaktion nachzuholen (es sei denn, Sie sind eine Billigfluggesellschaft, die ihre Tickets nur für ihre eigenen Flüge selbst verkauft).

Wie verteilt also der Ticketverkäufer, der Ihr Geld einzieht, es an die ausführenden Fluggesellschaften, und noch wichtiger (wenn man bedenkt, dass wir über Milliarden von Dollar reden, die jedes Jahr um die Welt bewegt werden), was ist der Prüfpfad für diesen Prozess? Wie verfolgen Sie die Wechselkursbewegungen auf faire Weise?

Wenn Sie einen Flug oder eine Reise kaufen, kaufen Sie eigentlich ein Ticket. Früher war dies ein Papierticket, aber jetzt ist es elektronisch. Aber der eigentliche Prozess ist derselbe wie vorher, es ist nur eine elektronische Umsetzung des Papiers. Das Ticket ist Ihr Nachweis gegenüber der Fluggesellschaft, dass Sie eine Organisation Ihres Vertrauens für den Flug bezahlt haben. Die Fluggesellschaft wird ihr einzigartiges Ticketpapier nur an Reisebüros ihres Vertrauens verteilen. Beim elektronischen Ticketing haben nur die Reisebüros, denen sie vertraut, Zugang zu ihrem E-Ticket-Server. Die Fluggesellschaft kann auch dem Ticketpapier anderer Fluggesellschaften durch ein formelles Verfahren, das als Interline-Abkommen bezeichnet wird, vertrauen.

Das Ticket ist außerdem für jeden Flug mit einem “Flugcoupon” mit einem bestimmten Geldwert versehen. Dieser Wert wird durch den entsprechenden Tarif für die Reise bestimmt.

Früher haben Sie beim Check-in der Fluggesellschaft Ihr Ticket vorgelegt. Die Fluggesellschaft löste den Flugcoupon vom Ticket ab (“knipste”) und behielt den Flugcoupon. Im Gegenzug erhielten Sie eine Bordkarte. Am Ende des Monats sammelte die Fluggesellschaft alle Flugcoupons in Papierform ein und fand anhand der Seriennummern heraus, wer jeden Coupon ausgestellt hat. Sie übergab die Coupons an ihre ursprünglichen Aussteller zurück und erhielt dafür den finanziellen Wert dieser Coupons. Da dies nur einmal im Monat geschieht, ist es viel einfacher als Geld, das bei jeder Ticket-Transaktion bewegt wird.

Das System ist jetzt genau dasselbe, außer dass die Tickets und Coupons elektronische Instrumente sind, die im Hintergrund übertragen werden, wenn man eincheckt.

Außerdem veröffentlicht die International Air Transport Association einen monatlichen Wechselkurs für alle Währungen, der auf dem Durchschnitt des vergangenen Monats basiert, um sicherzustellen, dass Währungsbewegungen keine einzelnen Fluggesellschaften unfair beeinflussen. Wenn jemand Fragen zu einem betrügerischen Ticket oder einer nicht erfolgten Zahlung hat, gibt es eine klare Papierspur, der man folgen kann.

Aber warum schickt das Reisebüro das Geld nicht einfach sofort und gibt Ihnen eine Art Quittung? Wenn Sie Ihre Reiseroute ändern oder stornieren wollten, müsste das Reisebüro das gesamte Geld zurückfordern und es erneut senden. Bei Papiertickets könnte die Änderung Wochen dauern. Außerdem ist es unter Umständen notwendig, einen Fahrschein für eine Reise auszustellen, die schneller erfolgt, als Geld zwischen den Konten bewegt werden kann. Dies ist insbesondere der Fall beim Kapitalverkehr zwischen bestimmten Ländern, wie z.B. nach Syrien oder Iran, wo Kapitalkontrollen die Abwicklung einer solchen Abrechnung verzögern können. Es ist sinnvoll, alles nach der Reise mit dem Flugcouponsystem abzurechnen.

Wir brauchen also ein allgemein anerkanntes System, bei dem die Flugcoupons abgetrennt und an die ausführende Fluggesellschaft übergeben werden. Im Falle von umtauschbaren oder stornierbaren Tickets brauchen wir eine Möglichkeit, dass der Passagier sagt: “Ich möchte meinen Flugcoupon unbedingt heute gegen einen Flug eintauschen. Die vereinbarte Zeit ist frühestens 24 Stunden vor dem Abflug des ersten Fluges auf dem Ticket.

Obwohl die Fluggesellschaft über die endgültigen Ladungen und Gepäckgewichte Bescheid wissen möchte, ist der eigentliche Grund für das Einchecken die Erleichterung der Couponabholung.

Allerdings sind nicht alle Fluggesellschaften Teil dieses Systems. Einige der Billigfluggesellschaften interessieren sich nicht für den Interoperabilitätsvorteil, den dieses System bietet. Sie finden, dass es zu teuer ist, es zu betreiben. Sie haben also ihre eigene Art und Weise, den Ticketverkauf und die Finanzen zu verwalten. Jeder Reiseveranstalter muss sich bei seinem eigenen System anmelden und die Zahlungen sofort leisten. Solche Fluggesellschaften werden den "Check-in” nach ihren eigenen Anforderungen durchführen.

Ursprünglich gab das Einchecken an, dass sich ein Passagier auf einem Flughafen befand (bei Anschlussflügen möglicherweise auf einem anderen Flughafen) und gab der Fluggesellschaft ein besseres Gefühl dafür, wer fliegen würde. Heutzutage werden die meisten Prozesse der Fluggesellschaft während der letzten Vorabfertigung am Gate durchgeführt, so dass die Vorstellung, das Einchecken mit dem Aufenthalt auf dem Flughafen gleichzusetzen, ihren Nutzen verloren hat. Das Einchecken ist jedoch aus Gründen des Beförderungsvertrags immer noch ein wichtiger Schritt. Zwei Fälle, um dies zu veranschaulichen:

• Einige Fluggesellschaften (insbesondere Nicht-US-Fluggesellschaften) annullieren Ihr Ticket vollständig (d.h. es verliert jeglichen Wert), wenn Sie einen Flug nach dem Einchecken verpassen. (Die meisten US-Fluggesellschaften tun dies nicht.)

• Die Fluggesellschaften erlauben das Einchecken nur dann, wenn sie einigermaßen sicher sind, dass sie Sie in das Flugzeug bringen können. Wenn ein Flug überbucht ist, werden einige Fluggäste mit einer bestätigten Reservierung weder eingecheckt noch erhalten sie eine Bordkarte. Sie erhalten anstelle der Bordkarte ein Dokument, mit dem sie die Sicherheitskontrolle passieren und sich dem Gate nähern können. Das Dokument kann wie eine Bordkarte aussehen, aber es wird keine Sitzplatzzuweisung enthalten. Dies zeigt an, dass der Passagier trotz einer bestätigten Reservierung tatsächlich in Bereitschaft ist und von einem Agenten auf dem Flug bestätigt werden muss, bevor er an Bord gehen darf.

Beachten Sie, dass die Systeme der Fluggesellschaften es den Agenten ermöglichen, zu sehen, wo sich ein Passagier befindet (oder zumindest den letzten bekannten Ort), so dass sie eine Vorstellung davon haben, ob jemand mit einem Anschlussflug angekommen ist und sich möglicherweise im Transit zum Gate befindet oder sich in einer Flughafenlounge befindet usw. Der alte Zweck des Eincheckens wird zu einem großen Teil von den besser ausgestatteten internen Systemen übernommen.

Ich denke, Ihre Annahmen sind alle noch gültig. Sie brauchen einen Punkt, an dem Sie entscheiden, wer fliegen darf, das Flugzeug vorbereiten usw. Billigfluggesellschaften können es den Passagieren erlauben, lange im Voraus einzuchecken, weil sie wissen, dass aufgrund der Art und Weise, wie ihre Tarife strukturiert sind, fast jeder auftauchen wird. Außerdem haben sie extrem kurze Abfertigungszeiten, so dass sie das Flugzeug nicht eine Stunde oder mehr im Voraus vorbereiten müssen und können.

Beachten Sie, dass easyjet fast das tut, was Sie vorschlagen: Wenn Sie weniger als X Tage vor dem Flug buchen, erhalten Sie sofort eine Bordkarte, ohne die offensichtliche Möglichkeit, den Check-in zu verschieben. Bei älteren Fluggesellschaften gibt es eine Menge Dinge zu beachten (No-Shows, flexible Tarife, die es den Passagieren erlauben, ihre Pläne kurzfristig zu ändern, Anschlüsse, Überbuchungen, Upgrades usw.), die eine solche Lösung sehr viel schwieriger umzusetzen.

Sie haben Recht, es ist ein nutzloser zusätzlicher Schritt im Zeitalter der elektronischen Tickets und Bordkarten. Deshalb bieten einige Fluggesellschaften (z.B. Air France) jetzt automatische Abfertigung an:

Die automatische Abfertigung ist ein nützlicher Service, der Ihnen hilft, Zeit zu sparen: Sie erhalten Ihre Bordkarte automatisch 30 Stunden vor Abflug. Sie brauchen nicht einzuchecken!

Um diesen Service zu nutzen, buchen Sie einfach Ihren Flug auf www.airfrance.com. Der Service steht derzeit für die meisten unserer Flüge sowohl für den Abflug als auch für die Rückreise zur Verfügung.

Ich bin sicher, dass der Begriff ‘Check-in’ in Zukunft veraltet sein wird, so wie ‘Rauchen ist verboten’ beim Fliegen jetzt eher die Regel als die Ausnahme ist.

Das Einchecken muss erfolgen, bevor die Fluggesellschaft das Flugzeug selbstbewusst vorbereiten kann. (Beispiel: Dieses Flugzeug hat zwei kaputte Sitze. Können wir es wie geplant für Flug 123 verwenden? Das hängt davon ab, wie viele Personen Tickets haben, und noch mehr davon, wie viele von ihnen tatsächlich fliegen werden). Verschiedene Fluggesellschaften haben unterschiedliche Cutoffs, normalerweise ist es 1 oder 2 Stunden vor dem Flug. Wenn Sie bis dahin nicht eingecheckt sind, können Sie den Flug nicht antreten, selbst wenn Sie den Flugsteig vor der Abreise erreichen könnten. Der Zweck des Eincheckens hat sich in den letzten Jahrzehnten nicht geändert - sie müssen wissen, ob sie Bereitschaftsdienste einlassen sollen, ob das gesamte Gepäck verladen wurde, ob die Menge an Essen und Getränken, die so viele Menschen wahrscheinlich konsumieren werden, geladen wurde, usw.

Wenn man den Leuten erlaubt, Wochen vor dem Flug einzuchecken, werden diese Vorteile nicht zunichte gemacht, es sei denn, das Einchecken bedeutet nichts. Wenn ich einchecke, aber nie zum Flughafen komme, bringe ich die ganze Planung durcheinander. Die meisten Fluggesellschaften erlauben jetzt das Online-Check-in, bevor Sie am Flughafen sind. 24 Stunden sind normal. Nun, es kann sein, dass ich es trotzdem nicht zum Flughafen schaffe. Sie brauchen also eine Möglichkeit, das Einchecken zu stornieren, und sie brauchen wahrscheinlich einige historische Daten darüber, welcher Anteil der Leute eincheckt, aber nicht erscheint… Viele Leute stressen sich und stellen sogar Wecker, damit sie genau 24 Stunden vorher einchecken können. Sie sehen, dass es ein Verkaufsargument für diese Kunden sein könnte, wenn Sie das 30 Tage im Voraus tun könnten. Je konkreter die Pläne Ihrer Kunden sind, desto weniger problematisch ist es für die Fluggesellschaft, dies zuzulassen. Darüber hinaus könnte es die Belastung eines Servers ausgleichen oder weniger kritisch machen, wenn der Server ausfällt, weil die meisten Leute bereits eingecheckt haben. Fluggesellschaften mit vielen Kunden, die ihre Pläne ändern, werden keinen Wert darin sehen, Ihre Meinung 30 Tage vor dem Flug darüber zu erfahren, ob Sie fliegen oder nicht, also öffnen sie den Check-in viel näher am Flug. Diejenigen, die den Check-in so früh öffnen, müssen gelernt haben, dass diese Meinung für ihre Kunden nützliche Daten enthält.