D.h., der heutige Bericht sagt Böen von etwa 70km/h, mit Nordwinden von 46km/h.
Ich würde gerne in der Lage sein, die Ankunftswahrscheinlichkeit von Flügen basierend auf den aktuellen Winden abzuschätzen. Mein erster Flug hier hatte eine abgebrochene Landung aufgrund von Winden, die das Flugzeug im Anflug herumwirbelten….
Im Allgemeinen gibt es keinen “maximalen” Wind, bei dem ein Flugzeug landen kann, jedoch gibt es für jeden Flugzeugtyp eine maximale “Seitenwindkomponente”, bei der das Flugzeug landen kann. Für die meisten großen Verkehrsflugzeuge liegt dieser Wert bei etwa 35 Knoten (~65 km/h).
Seitenwind ist im Grunde der Anteil des Windes, der von der Seite des Flugzeugs kommt. Wenn Sie zum Beispiel direkt in die Windrichtung schauen, ist der Seitenwind gleich Null - egal wie stark der Wind ist. Je weiter Sie sich von der Windrichtung wegdrehen, desto größer wird die Seitenwindkomponente, bis Sie schließlich seitlich zum Wind stehen - in diesem Fall entspricht die Seitenwindkomponente der gesamten Windstärke.
Viele Fluggesellschaften haben Grenzwerte für Seitenwinde, die unter dem für einen bestimmten Flugzeugtyp zulässigen Maximum liegen können. Selbst wenn die Winde unter dem erlaubten Maximum liegen, liegt es immer im Ermessen des Piloten, ob er unter den aktuellen Bedingungen eine Landung versucht - selbst wenn die Seitenwinde unter allen erlaubten Maximalwerten liegen, kann er also immer noch entscheiden, dass es zu gefährlich ist und zu einem anderen Flughafen ausweichen.
Gegenwinde sind in der Regel weit weniger ein Problem. Selbst ein extrem starker Gegenwind stellt kein Problem für einen Flug dar - im Gegenteil, er kann sogar vorteilhaft für die Landung sein, da das Flugzeug aufgrund der Luftbewegung eine höhere Geschwindigkeit relativ zur Luft beibehalten kann, wenn es zur Landung ansetzt!
Rückenwind ist ein Problem, und Flugzeuge werden in der Regel nicht mit mehr als einem relativ kleinen Rückenwind landen. Dies kann jedoch leicht gehandhabt werden, indem man in die entgegengesetzte Richtung landet und den Rückenwind in einen Gegenwind verwandelt!
Wellington ist ein Flughafen, der für seine Winde und seine oft holprige Landung bekannt ist - sowohl wegen der häufigen windigen Tage in der Gegend von Wellington, als auch wegen der Lage des Flughafens auf einem relativ exponierten Hügel ganz in der Nähe des Eingangs zum Wellington Harbour. Er hat eine einzige Start- und Landebahn, die ungefähr in Nord-Süd-Richtung verläuft (34/16).
Angenommen, die Winde sind nördlich, wie Sie es beschrieben haben, dann funktioniert das gut für die Lage der Landebahn. Flugzeuge können aus südlicher Richtung landen, wodurch der Wind zu Gegenwind wird. Da der Wind nie genau in Richtung der Landebahn weht, wird es immer eine kleine “Seitenwind”-Komponente geben, aber bei der von Ihnen genannten Windstärke würde diese normalerweise nicht ausreichen, um Probleme zu verursachen.
Natürlich können sich die Windverhältnisse sekündlich ändern, und die Piloten werden auf diese Änderungen reagieren, daher sind abgebrochene Landungen nicht ungewöhnlich und gehören einfach dazu, dass die Piloten ihren Job machen, das Flugzeug sicher zu landen!
Alles ist möglich - aber bei den Bedingungen, die Sie beschrieben haben, würde ich bei diesen Winden keine Probleme für WLG erwarten. Sie könnten zu ein paar kleineren Verspätungen führen, aber solange sich die Bedingungen nicht zum Schlechten ändern, würde ich keine wetterbedingten Annullierungen erwarten.