Ich habe mich immer gefragt, warum die Jalousien bei Start und Landung hochgezogen werden müssen. Ich kann mir keine Sicherheitsprobleme vorstellen, wenn das Fenster geschlossen ist.
Ich werde darauf mit einer sehr langen Antwort antworten, da die Sicherheit in der Luftfahrt mein täglicher Job ist.
Das Öffnen der Jalousie ist Teil eines langen Prozesses, um die Kabine auf plötzliche (unerwartete) Notfälle vorzubereiten. Warum ist das so? Nun, die Kabinenbesatzung hat nur 90 Sekunden, um alle Passagiere in einem Notfall zu evakuieren. Der Evakuierungsprozess selbst sollte nicht länger als 90 Sekunden dauern, unabhängig von der Größe des Flugzeugs oder der Anzahl der Passagiere. Um die Evakuierung in 90 Sekunden zu ermöglichen, werden das Kabinenpersonal und andere Mitarbeiter der Fluggesellschaft jeden Flug im Voraus vorbereiten, um dies zu ermöglichen. Ein Beispiel sind die Notausgänge, nur gesunde Erwachsene dürfen diese Sitze belegen, sie sind auch verpflichtet, die Sicherheitskarte für Notausgänge zu lesen, um sie im Notfall zur Hilfe der Kabinenbesatzung vorzubereiten. Sie werden ABPs (Able-Bodied-Personen) genannt. Dies ist nur ein Beispiel.
Jedenfalls ist das Öffnen der Fensterläden ein kleiner Teil eines langen Vorbereitungsprozesses. Die Fluggäste werden gebeten, vor Starts und Landungen die Fensterläden zu öffnen, da diese als kritische Zeiten in der Luftfahrt gelten. In diesen Zeiten kann vieles schief gehen (die meisten Unfälle passieren bei Starts oder Landungen), deshalb werden die Leute gebeten, die Jalousien zusammen mit anderen Dingen zu öffnen (Sitze in aufrechter Position, sitzende und angeschnallte Personen usw.), damit alles so vorbereitet ist, als befände sich das Flugzeug in einem Notfall. Für den Fall, dass etwas schief geht (Gott bewahre), werden die Dinge im Voraus vorbereitet, so dass die Kabinenbesatzung die Menschen in der kurzen Zeit von 90 Sekunden leicht evakuieren kann.
Spezifische Gründe für das Öffnen der Jalousien sind:
Im Notfall (was bei Starts und Landungen wahrscheinlicher ist) sollten die Menschen für den Fall der Fälle vorbereitet sein. Tagsüber werden die Augen durch das Öffnen der Jalousien und das Aufheizen der Kabinenbeleuchtung an das Sonnenlicht gewöhnt, so dass es bei einer Evakuierung der Passagiere nicht zu einer plötzlichen Veränderung des Lichtkontrasts kommt, die zu einer vorübergehenden verschwommenen Sicht führen könnte. Dasselbe gilt bei Nachtflügen, wenn die Jalousien offen sind und die Kabinenbeleuchtung gedimmt ist.
Es hilft dem Notfallpersonal am Boden draußen, das Innere der Kabine zu sehen.
Diese Regeln mögen von einer Fluggesellschaft zur anderen unterschiedlich sein, aber im Allgemeinen verlangen fast alle Fluggesellschaften von ihren Besatzungen, dass sie bei Starts und Landungen auf die Jalousien achten. Sie fügen dies auch in den Vorbereitungsansagen vor Starts und Landungen hinzu.
Die Mehrzahl der Evakuierungen von Fluggesellschaften erfolgt aufgrund von Ereignissen während des Starts und der Landung. Der Grund für das Öffnen der Fenster ist der Blick nach draußen. Sie wollen zum Beispiel nicht die Notausgangstür über dem Flügel öffnen, wenn der Flügel brennt. Kombinieren Sie beides und man kommt zu dem Schluss, dass es eine gute Idee ist, die Fenster während des Starts und der Landung zu öffnen.
Meine Quelle ist ein Flugbegleiter, dem ich diese Frage vor einiger Zeit gestellt habe.
Etwas andere (und zynischere) Sichtweise: Air Canada will sie offen haben, United ist das egal. Lufthansa will, dass Sie die Headsets bei Start und Landung abnehmen, Delta ist das egal. Wenn es einen wirklich guten Grund für diese Art von Maßnahmen gäbe, würden die Fluggesellschaften sie konsequent anwenden. Keine Fluggesellschaft ist an einer lückenhaften Sicherheitsbilanz interessiert, also werden sie sich diese Verfahren wahrscheinlich genau ansehen, bevor sie sich für oder gegen sie entscheiden. Dies würde darauf hinweisen, dass es sich bei den meisten dieser Maßnahmen um Wohlfühlmaßnahmen ohne wirkliche wissenschaftliche Unterstützung handelt.
Die einzige nennenswerte Ausnahme wären zusätzliche Einnahmen für die Fluggesellschaften: Bis vor kurzem war es absolut verboten, während eines Fluges irgendein drahtloses Gerät im Sendebetrieb zu verwenden, da es eindeutig nicht sicher war. Aber dann dachten die Fluggesellschaften, sie könnten für WIFI während eines Fluges Gebühren verlangen, und plötzlich ist es völlig in Ordnung, wenn Dutzende von WIFI-Knoten im Flugzeug mit Vollgas sprengen.