Wenn Sie einen Weg finden, weniger zu bezahlen, wird die Fluggesellschaft Sie im Allgemeinen nicht zulassen. Insbesondere wenn eine Rückgabe billiger ist als eine Einzelperson, können Sie wetten, dass die Fluggesellschaft Sie daran hindert, eine Rückgabe als Einzelperson zu verwenden, wenn sie es möglicherweise kann.
Dies hängt von den Regeln des Tickets ab. Normalerweise hängen die Regeln von der Fluggesellschaft ab. Normalerweise verkaufen “traditionelle” Fluggesellschaften Hin- und Rückflugtickets, bei denen ein Hin- und Rückflug viel weniger als zwei Einzelflüge (manchmal weniger als ein Einzelflug) kostet, und Sie müssen alle Segmente nacheinander verwenden: Wenn Sie nicht den ersten Flug nehmen, wird das Ticket von der Fluggesellschaft storniert (Beispiele: British Airways , Singapore Airlines ). Normalerweise verkaufen Billigfluggesellschaften unabhängige Tickets, bei denen der Rückflug nur zwei Einzelflüge (und als solche preislich festgelegt) umfasst, und in diesem Fall können Sie den Rückflug nutzen, wenn Sie den ersten Flug verpasst haben (Beispiele: Easyjet , Ryanair , Wizzair ). Hinweis üblicherweise - es gibt viele Ausnahmen, die Sie von Fall zu Fall prüfen müssen.
Airlines legen die Preise auf der Grundlage von Yield Management fest, nicht auf der Grundlage der Kosten. Wenn es einen offensichtlichen Weg gibt, das Yield Management zu umgehen, dann ist die Fluggesellschaft in der Regel weise und hat eine Regel aufgestellt, die dies verbietet. Wenn eine Fluggesellschaft zum Beispiel bemerkt hat, dass nur wenige reiche Reisende komplexe Reisen mit Einwegflügen durchführen, dann machen sie Einzeltickets sehr teuer . Wenn sie das tun, können Sie darauf wetten, dass sie versuchen werden, alles zu verbieten, was es den Leuten erlaubt, ein Rückflugticket zu buchen und nur die Hälfte davon zu nutzen. Technisch gesehen kann die Verwendung des ersten Teils des Tickets, aber nicht des zweiten, einen Vertragsbruch darstellen - aber das meiste, was die Fluggesellschaft tun kann, wenn Sie den zweiten Teil verpassen, ist, das Ticket zu stornieren, das Sie ohnehin nicht mehr verwenden. Wenn Sie jedoch versuchen, den zweiten Teil ohne den ersten Teil zu verwenden, wird die Fluggesellschaft das Ticket stornieren, bevor Sie den zweiten Teil verwenden. Fluggesellschaften entscheiden manchmal auch, dass Leute aus A reicher sind als Leute aus B und verkaufen daher A-B-A für mehr als B-A-B. Auch hier sorgen sie dafür, dass Personen aus A nicht den günstigeren Tarif nutzen. (Manchmal kann man, wenn man die Strecke mehrmals fliegt, ein A-B-A-Ticket für den ersten Flug und für den letzten Rückflug sowie B-A-B-Tickets für Zwischenflüge erhalten, aber das ist oft schwierig, weil man die Daten lange im Voraus kennen muss). Die gleiche Art von Argumentation erklärt, warum ein Ticket mit der Umsteigemöglichkeit A-B-C manchmal billiger ist als A-B (die Leute von C sind ärmer, oder es gibt mehr Konkurrenz für A-C als für A-B) - und wieder lässt die Fluggesellschaft Sie nicht die Rückflüge nehmen, wenn Sie nicht den ganzen Weg nach C gegangen sind.
Billigfluggesellschaften machen ihr Ertragsmanagement oft anders, auf einer strikten Pro-Flug-Basis. Wenn die Fluggesellschaft A-B-A als A-B plus B-A preist, dann hat sie keinen Anreiz, den zweiten Flug an den ersten zu binden.
Zusammenfassend kann man sagen, dass, wenn es eine “nicht standardisierte” Möglichkeit gibt, einen günstigeren Preis zu bekommen, man wetten kann, dass die Fluggesellschaft daran gedacht und ein Verbot angeordnet hat.