Ist das Verlassen des Flughafens an einem Zwischenstopp vor dem Endziel illegal?

Dies verstößt sehr wahrscheinlich gegen die Bedingungen der Fluggesellschaft. (“Illegal” könnte es zu stark ausdrücken.) Hier ist zum Beispiel die relevante Passage aus United Airlines’ Beförderungsvertrag .

J) Verbotene Praktiken:

1. Die Tarife gelten nur für Reisen zwischen den Punkten, für die sie veröffentlicht werden. Fahrscheine dürfen nicht zu einem Preis gekauft und verwendet werden, der von einem ersten Abflugort des Tickets vor dem tatsächlichen Abflugort des Passagiers oder zu einem weiter entfernten Ort oder zu weiter entfernten Orten als dem tatsächlichen Zielort des Passagiers liegt, auch wenn der Kauf und die Verwendung solcher Fahrscheine zu einem niedrigeren Preis führen würde. Diese Praxis wird als “Hidden Cities Ticketing” oder “Point Beyond Ticketing” bezeichnet und ist nach UA. 2 verboten. Der Kauf und die Verwendung von Hin- und Rückflugtickets nur für einen Hinflug, bekannt als “Throwaway Ticketing”, ist von VA untersagt.
2. Die Verwendung von Flugcoupons von zwei oder mehr verschiedenen Tickets, die zu Hin- und Rückflugtarifen ausgestellt wurden, um geltende Tarifregeln (wie z.B. Mindestaufenthaltsvoraussetzungen im Voraus zu kaufen), die gemeinhin als “Back-to-Back Ticketing” bezeichnet werden, ist von VA untersagt.

K) Abhilfemaßnahmen von UA bei Regelverstößen - Wenn ein Ticket gekauft und unter Verletzung dieser Regeln oder einer Tarifregel verwendet wird (einschließlich Hidden Cities Ticketing, Point Beyond Ticketing, Throwaway Ticketing oder Back-to-Back Ticketing), hat UA das Recht, nach eigenem Ermessen alle gesetzlich zulässigen Maßnahmen zu ergreifen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf:

1. das Ticket/die Tickets für ungültig zu erklären;
2. Annullierung aller verbleibenden Teile der Reiseroute des Fluggastes;
3. Konfiszieren Sie alle unbenutzten Flugcoupons;
4. Verweigern Sie das Einsteigen und die Beförderung des Gepäcks des Fluggastes, es sei denn, die Differenz zwischen dem bezahlten und dem für die Beförderung verwendeten Tarif wird vor dem Einsteigen eingezogen;
5. Den Fluggast nach dem tatsächlichen Wert des Tickets zu beurteilen, der der Differenz zwischen dem niedrigsten auf die tatsächliche Reiseroute des Fluggastes anwendbaren Tarif und dem tatsächlich gezahlten Tarif entspricht;
6. Löschung von Meilen auf dem Vielfliegerkonto des Fluggastes (MileagePlus-Programm von UA), Widerruf des Elite-Status des Fluggastes, falls vorhanden, im MileagePlus-Programm, Beendigung der Teilnahme des Fluggastes am MileagePlus-Programm oder Ergreifung anderer Maßnahmen, die nach den MileagePlus-Programmregeln in den “MileagePlus-Regeln” von UA zulässig sind; und
7. rechtliche Schritte in Bezug auf den Fluggast einzuleiten.

Von einem Mitarbeiter einer Fluggesellschaft, solange Sie kein aufgegebenes Gepäck haben, das am Endziel ausgeliefert werden soll, und die Sektoren innerhalb desselben Landes liegen, ist es für die Fluggesellschaften schwer, das herauszufinden (es ist ihnen eigentlich egal).

*Wie werden die Fluggesellschaften das herausfinden? * Bei einigen Fluggesellschaften gibt es in einigen Sektoren einen Vertreter der Fluggesellschaft an der Tür des Flugzeugs, der die Bordkarte während des Ausflugs kontrolliert, um sicherzustellen, dass nur Personen, die an diesem Flughafen abfliegen sollten, auch wirklich abfliegen, dies geschieht nur selten und geschieht normalerweise bei internationalen Flügen mit mehr als einem Sektor. Auch die Kopfzählung könnte dies aufdecken. Auch hier gilt, dass bei Inlandsflügen normalerweise niemand kontrolliert. Schnappen Sie sich einfach Ihr Gepäck und gehen Sie, wenn Sie wollen. Falls ein Vertreter Sie an der Tür anhält und Sie bittet, Ihr Boarding zu zeigen, ist dies eine der guten Gelegenheiten, sich dumm zu stellen und zu sagen, dass Sie dachten, Sie hätten Ihr Ziel erreicht! Noch eine Sache, solange sie einen Vertreter mit der Kontrolle der Bordkarten beauftragt haben, bedeutet dies, dass sie keine Probleme machen wollen, sie wollen nur, dass Leute, die gehen sollten, gehen und Leute, die nicht gehen sollten, bleiben :)

Ist dies legal oder nicht? Dies hängt von den Regeln des Landes (oder des Staates) und der Fluggesellschaft ab (ich denke, es ist nicht überall erlaubt). In meinem Land (und ich kann dies auch in einigen anderen Ländern bestätigen) ist es ein Problem, wenn Sie das Flugzeug verlassen wollen, bevor Sie es verlassen sollten! Sie werden befragt und am Flughafen festgehalten, bis das Flugzeug seinen endgültigen Bestimmungsort erreicht hat. Auch dies geschieht normalerweise für Leute, die zu einem Flugbegleiter kommen und darum bitten, das Flugzeug zu verlassen, z.B. Leute mit Flugangst, die sich im letzten Moment entscheiden, den Flug zu stornieren, oder Leute, die vor dem Abflug einen Anruf oder so etwas bekommen haben und darum bitten, das Flugzeug zu verlassen.

Was ist zu befürchten? Wenn Sie das Flugzeug ein oder zwei Sektoren früher verlassen haben und das Flugzeug gestartet und nie gelandet ist (abgestürzt)! und Sie lebendig auftauchen, werden Sie der erste Verdächtige sein! Auch wenn dies wirklich unwahrscheinlich ist, aber Sie müssen das bedenken.

Ich persönlich habe das schon oft getan und einen Sektor früher verlassen, aber ich würde Ihnen nicht sagen, ob Sie es tun sollen oder nicht, Sie müssen das selbst entscheiden. Inoffiziell ist es wirklich unwahrscheinlich (eigentlich selten), dass man erwischt wird. Ich schlage vor, dass Sie mit dem Bodenagenten sprechen, der an der Haltestelle in das Flugzeug einsteigen wird, ihn nett bitten und er wird Ihnen höchstwahrscheinlich helfen.

Es ist mir passiert - oder ich habe einmal nicht die zweite Etappe einer Reise mit zwei Etappen gemacht. Ich verließ Land A mit einem Transfer in Land B zur endgültigen Ankunft in Land C. Mein Visum für Land C wurde nicht ausgestellt, während ich ein Visum für Land B hatte. Also stieg ich einfach in Land B aus. Wie sich herausstellte, und ohne dass ich es wusste, stornierte die Fluggesellschaft dann meine Rückflugbuchung, da ich nicht in Land C angekommen war. Ich stritt mich im Büro der Fluggesellschaft in Land B, bis sie schließlich nachgaben und mir meine Rückflugbuchung gaben.

Bei einer anderen Gelegenheit, an der wiederum drei Länder, aber eine andere Fluggesellschaft beteiligt waren, übersprang ich erneut den letzten Teil der Reise, hatte aber keine Probleme, weil es sich um den Rückflug handelte.

Nein.

Ich glaube, Ihre Frage ergibt sich daraus, dass Sie den Unterschied zwischen der Verletzung der Bedingungen eines Vertrages und der Verletzung eines nationalen oder staatlichen Gesetzes nicht verstehen.

Ein Vertrag ist eine Vereinbarung zwischen zwei beliebigen Parteien, wie z.B. Ihnen und der Fluggesellschaft. Wenn Sie gegen eine Bedingung dieses Vertrags verstoßen, verstoßen Sie gegen den Vertrag. Im westlichen Gewohnheitsrecht ist ein Vertragsbruch jedoch nicht illegal. Es handelt sich um einen Streitfall zwischen zwei Parteien, der vor Gericht gelöst werden kann, aber nicht muss.

Die Gesetze sind insofern ganz anders, als sie einseitig von der Regierung eines bestimmten Gebietes, über das diese Regierung die Gerichtsbarkeit ausübt, verkündet werden. Gesetze werden von der Polizei und möglicherweise auch von anderen Sicherheitsapparaten des Staates durchgesetzt, und in den meisten Ländern ist ein Gericht fast immer daran beteiligt, zu entscheiden, ob Sie gegen das Gesetz verstoßen haben und welche Sanktionen (Strafen) anzuwenden sind.

Daher gibt es zwei sehr unterschiedliche Rechtszweige: den zivilen, der sich mit Meinungsverschiedenheiten zwischen den Zivilparteien befasst, und den strafrechtlichen, der sich mit Verstößen gegen das Gesetzesrecht befasst. Mir ist jedoch kein Land oder Staat bekannt, der es zu einem Verbrechen macht, eine Reise mit einem Flugschein nicht zu beenden.

Ich möchte hinzufügen, dass Ihre Fluggesellschaft wahrscheinlich sehr wenig tun kann, wenn Sie sich dafür entscheiden, Ihren Flug nicht zu beenden. Im Gewohnheitsrecht muss der Kläger nicht nur die Existenz und den Vertragsbruch nachweisen, sondern auch, dass er als direkte Folge dieses Bruchs einen quantifizierbaren Schaden erlitten hat. Welchen Schaden hat die Fluggesellschaft dadurch erlitten, dass Sie Ihre Reise nicht zu Ende geführt haben?

Angenommen, Ihre Handlungen haben der Fluggesellschaft keinen Schaden zugefügt, dann stehen ihr möglicherweise keine Rechtsmittel zur Verfügung. Das hindert sie natürlich nicht daran, andere Maßnahmen zu ergreifen, wie z.B. die Stornierung Ihrer Rückreise.

Ein interessantes Problem ist, ob dies von den Fluggesellschaften überhaupt illegal ist.

Im Wesentlichen ist es folgender Deal: “Ich verkaufe Ihnen ein Pfund Rindfleisch für 10 Dollar oder ich verkaufe Ihnen zwei Pfund für 7 Dollar. Wie auch immer Sie das Rindfleisch essen müssen, Sie können es nicht einfach wegwerfen oder Ihrem Nachbarn geben”. Der Schlüssel dazu ist, dass die größere Menge billiger ist als die kleinere, nicht nur im Stückpreis, sondern in absoluten Dollar.

Das macht wirklich überhaupt keinen geschäftlichen Sinn. Es funktioniert nur deshalb, weil die Fluggesellschaften auf bestimmten Strecken Quasi-Monopole haben und daher die Preise abschätzen und mit einer deutlich höheren Marge operieren können. Die höheren Margen machen diese Strecke auch für andere Fluggesellschaften attraktiv, und so besteht ein klarer Anreiz, auch in diesen Markt einzusteigen.

Die anderen Fluggesellschaften tun dies jedoch nicht, und die Frage ist, warum? Eine mögliche Erklärung ist eine Art von Vereinbarung: “Wir halten uns aus Ihren hochmargigen Routen heraus, wenn Sie sich aus unseren heraushalten”. Eine solche Vereinbarung wäre wahrscheinlich illegal.

Es ist schwer vorstellbar, dass eine solch bizarre Preispolitik überleben würde, wenn es einen echten und offenen Wettbewerb und einen tatsächlich freien Markt gäbe.

Dies gilt nur für Passagiere ohne Gepäck. Denn Ihr Gepäck wird bis zum Endziel weiterbefördert. Mir war in Peru von einer kleinen Fluggesellschaft in Kombination mit einem KLM-Flug von Lima über Amsterdam nach Frankfurt versprochen worden. Sie sagten mir, dass ich in A'dam aus dem Flugzeug aussteigen könnte, aber ich musste schnell sein, um KLM dort zu sagen, dass sie mein Gepäck auch herausholen sollte. Das haben sie nicht getan… sie haben meinen Gepäckträger und meinen Koffer für 3 Monate verloren - das Gepäck wurde nach 1 Monat in Frankfurt zurückgeholt, der Gepäckträger hat es nie gefunden. Sie wollten mich dafür bestrafen, aber ich habe mich geweigert, obwohl ich es nicht in schriftlichen Worten vom peruanischen Inlandsträger hatte…am Ende konnte ich mit einer Rückerstattung für den Verlust meines Gepäckträgers rechnen…erst nach 3 Monaten Tweets, Emails und auf Messenger!!! Nun, ich glaube, ich möchte in Malayasia in KL abreisen, aber mein Endziel ist Colombo, auch das ist ein Rückflugticket, mit dem ich gerade unterwegs bin… Anstatt eine Hin- und Rückreise von Bali zu kaufen…, da ich aus persönlichen Gründen noch nicht nach Colombo zurückkehren möchte.