Warum sind Einwegflugtickets teurer als Rückflugtickets?

Es ist schwer zu verstehen, warum dies ohne einen gewissen Hintergrund in der Funktionsweise von Flugtarifen der Fall sein kann, also lassen Sie uns mit einem kleinen Hintergrund beginnen…

Für jede Strecke werden die Fluggesellschaften eine Reihe verschiedener Tarife veröffentlichen, jeder mit einem eigenen “Tarifcode” - normalerweise mit seltsamen Namen wie “TANRKL”, “YSJWNN” oder “X34Q”. Mit diesen Tarifcodes korrespondieren “Tarifregeln”, die beispielsweise vorschreiben, ob für diese Tarifklasse Änderungserstattungen erlaubt sind (und welche Gebühren dafür zu zahlen sind), ob Zwischenlandungen erlaubt sind usw.

Zusätzlich zu den kundenseitigen Bedingungen enthalten die Tarifregeln Kontrollen darüber, für welche Art von Reisen dieser Tarif verwendet werden kann, wobei Begriffe wie “Einweg”, “Rückfahrt”, “Gabelflug”, “Kreis” und “Ende-an-Ende” üblich sind. Wenn ich mir z.B. einen bestimmten “billigen” AA-Tarif (“ONE0F0Q1”) anschaue, sehe ich die Bedingungen “DIE NACH DIESER REGEL GENANNTEN TARIFE KÖNNEN ZUR ERSTELLUNG VON RUNDREISE-ÖFFENTLICHEN JAW-FREIZEITEN VERWENDET WERDEN”. Ein teurerer Tarif auf der gleichen Strecke (Tarifcode “H2”) hat die Bedingungen “FARES GOVERNED BY THER RULE CAN CAN BE BE BEI DER ERSTELLUNG EINER REISE”

Wenn Sie einen Hin- und Rückflugpreis buchen, können Sie den günstigeren Tarif verwenden, während Sie bei der Buchung eines einfachen Fluges automatisch den teureren Tarif nutzen können, da der günstigere Tarif keinen einfachen Flug erlaubt. In jedem Fall wählt die Buchungsmaschine automatisch den günstigsten Tarif für das, was Sie tun - es ist tatsächlich sehr gut möglich (insbesondere bei Inlandsflügen), dass Sie am Ende zwei “Nur-Flug-Tarife” statt eines “Hin- und Rückflug-Tarifs” erhalten, wenn dies die billigste Art und Weise ist, dies zu tun.

Häufig, wie Sie gesagt haben, wird das Einweg-Ticket tatsächlich mehr kosten, als wenn Sie einen Hin- und Rückflug kaufen würden. Einige Leute werden Ihnen in solchen Situationen sagen, dass Sie nur den Hin- und Rückflug kaufen können und nicht die zweite Strecke fliegen - aber es lohnt sich, daran zu denken, dass das One-Way-Ticket, da es eine höhere Tarifklasse ist, wahrscheinlich bessere Ticketkonditionen enthält als der billigere Rückflug. Es ist z.B. wahrscheinlich, dass die Stornierungsgebühr für das teurere Ticket reduziert (oder sogar eliminiert) wird, und die Gebühren für Änderungen am Ticket oft niedriger sind. d.h., Sie bekommen normalerweise ein “besseres” Ticket für Ihr Geld - auch wenn Sie am Ende auf genau demselben Sitzplatz sitzen!

Zusätzlich zu der einfachen Strecke und dem Hin- und Rückflug gibt es eine dritte Reiseklasse, die “Circle” genannt wird. Ein Circle-Tarif ist, wenn Sie mit AAA-BBB-CCC-AAA fliegen, ohne auf dem Rückweg nach BBB zurückzukehren. Wie bei der einfachen Strecke sind bei einigen Tarifen Rundflüge möglich, bei anderen nicht - wobei die Wahrscheinlichkeit, dass sie erlaubt werden, mit dem Preis des Tarifs steigt.

Als nächstes kommen Zwischenlandungen. Einige Fahrscheine ermöglichen Ihnen einen “Zwischenstopp” mit einem Wortlaut wie diesem:

URSPRUNGSKÖNIGREICH -

1 FREIER STOPOVER, DER IN KONTIGUELLEN U.S.A. ZUGELASSEN IST

Das bedeutet, dass Sie auf dem Weg von AAA-CCC irgendwo in der Mitte anhalten können. Das Problem ist, dass es irgendwo “auf dem Weg” sein muss. Wenn Sie z.B. AAA-BBB-CCC fliegen, dann können Sie in BBB einen Zwischenstopp einlegen, aber nicht irgendwo anders.

Der andere Begriff, den Sie oft in den Tarifbedingungen finden, ist “Ende-an-Ende”, mit einem Text wie diesem:

END-ON-END

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

“Ende-an-Ende” bezieht sich auf die Buchung von zwei verschiedenen Tarifen, die jedoch auf einem einzigen Ticket kombiniert werden. Dies kann verwendet werden, um Tarife für Strecken zu erhalten, für die eine Fluggesellschaft keinen Tarif veröffentlicht hat - aber es kann auch verwendet werden, um günstigere Tarife zu erhalten, wenn die Kombination der beiden Tarife günstiger ist. Einige Tarife enthalten in den Ende-zu-Ende-Regeln auch einen Text wie “SIDE TRIPS PERMITTED”, was bedeutet, dass Sie nicht nur eine weitere Reise an Ihrem Zielort, sondern auch eine separate “Abstecher” an einem Zwischenstopp hinzufügen können.

Als Beispiel: Ich bin kürzlich von San Francisco (SFO) nach Newark (EWR) geflogen. Als ich die Preise nachschaute, betrug der Preis für einen Direktflug etwa 800 Dollar, oder etwa 400 Dollar für einen Flug über Denver (DEN). Der Grund dafür war, dass auf der Strecke BFS-EWR nur ein hochpreisiger Tarif (United-Ticket Klasse “H”) verfügbar war. Aber auf BFE-DEN und DEN-EWR gab es günstigere Tarife - etwa 200 Dollar für jede Strecke, und beide Tarife erlaubten “Ende-an-Ende”-Kombinationen. Also kaufte ich ein Einzelticket BFH-DEN-EWR, aber hinter den Kulissen bezahlte ich eigentlich für zwei verschiedene Strecken, jede mit ihrem eigenen Tarifcode… 002 Nun, zurück zu Ihrer spezifischen Frage. Sie sind hinter LON-AUS-GIG-LON her. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein solches Ticket zu erstellen.

Zunächst könnten Sie eine Reihe von “Einwegtarifen” anbieten - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Das wird immer funktionieren (da Fluggesellschaften immer Einwegtarife erlauben), aber wie oben erwähnt, wird es wahrscheinlich teuer sein.

Als nächstes könnten Sie es als “Kreis”-Tarif machen. Dazu müssten Sie jeweils eine Fluggesellschaft finden, die die Tarife für LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON veröffentlicht hat, UND diese Tarife erlauben “Kreis”-Flüge.

Alternativ könnten Sie es auch als 2 End-zu-End-Rückflug machen Tarife - LON-AUS-LON und AUS-GIG-AUS. Die Anforderung für Rundreisen ist jetzt weg, da es nur zwei einfache Rückflüge sind, aber Sie müssen auf der Rückreise nach AUS zurückfliegen, da die Ende-zu-Ende-Tarife normalerweise die Bedingung enthalten, dass “DIE REISE ÜBER DEN KOMBINATIONSPUNKT GEHEN MUSS”, was in diesem Fall bedeutet, dass Sie in beiden Richtungen über AUS fliegen müssen.

Die nächste Option ist die Nutzung einer Zwischenlandung. z.B. könnten Sie möglicherweise einen einzigen Flug mit LON-GIG-LON fliegen, mit einer Zwischenlandung in AUS auf dem Weg dorthin. Das Problem ist, dass es keine Fluggesellschaft gibt, die einen Flug von LON-GIG-LON mit Zwischenlandung in AUS hat, also wird das in diesem Fall nicht funktionieren.

Die letzte Option - und der Grund dafür, dass es am besten ist, das Finden von Tarifen Computern statt Menschen zu überlassen - ist, eine oder mehrere der oben genannten Optionen zu kombinieren, um den besten Routenpreis zu finden.

Durch das Einfügen Ihrer Anforderungen in die Suchmaschine von ITA Software für einige zufällige Daten im Februar ergab sich ein Bestpreis von £691.89 für American Airlines. Wenn wir uns die Details ansehen, wie sie diesen Preis ermittelt hat, sehen wir, dass sie tatsächlich vier verschiedene Tarifcodes verwendet hat, um den gesamten Preis zu ermitteln:

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

Also hat sie tatsächlich einen Hin- und Rückflug LON-GIG-LON (Tarif 1 und 4) mit einer Zwischenlandung in JFK auf dem Weg dorthin gebucht. Wenn wir die Tarifregeln überprüfen würden, würden wir feststellen, dass der Tarif zwar “Hin- und Rückflüge”, aber mit ziemlicher Sicherheit keine “Einwegflüge” zulässt. Wir wissen auch, dass er Zwischenstopps erlauben muss (da wir einen in JFK haben).

Als nächstes haben wir 2 One-Way-Tarife von NYC-AUS (Tarif 2) und AUS-NYC (Tarif 3). Es handelt sich dabei um Inlandstarife in den USA, und in den meisten Fällen kümmern sich die Fluggesellschaften nicht um die ganzen Unterscheidungen zwischen Inlands- und Rückflugtarifen, so dass es nicht teurer ist, sie als Hin- statt als Rückflug zu buchen.

Die Reise nach AUS erfolgt von Ihrem Zwischenstopp (JFK) der ersten Reise aus und nicht von Ihrem Zielort (GIG), was bedeutet, dass der Tarif für LON-GIG-LON einen “Abstecher” während des Zwischenstopps in JFK erlaubt.

Wenn man das alles zusammenzählt, erhält man die volle Reise - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR für weniger als 700 Pfund (etwa US$1100).

Nach meiner Erfahrung ist das, was Sie bei der Buchung von Flugtickets in den USA und Kanada sehen, völlig normal. Es kann sein, dass die Preise, die Sie sahen, für Produkte waren, die eigentlich nicht vergleichbar waren, und das könnte einige der Unterschiede erklären.

• Waren die Flüge zu verschiedenen Tageszeiten oder an verschiedenen Wochentagen? Rechnen Sie damit, dass Reisen zu Zeiten und an Tagen mit höherer Nachfrage teurer werden.
• Hatten die Flüge eine unterschiedliche Streckenführung oder eine unterschiedliche Anzahl von Zwischenstopps? Kürzere, schnellere Strecken können teurer sein als längere, weil viele Kunden kurze und schnelle Strecken bevorzugen, so dass die Nachfrage größer ist.
• Waren die Flüge mit unterschiedlichen Bedingungen versehen, wie weit im Voraus gekauft werden musste, wie viel es kostete, Änderungen vorzunehmen, oder ob Sie sie gegen Erstattung oder andere Bedingungen zurückgeben konnten? Ich würde vermuten, dass das einfache Ticket weniger Einschränkungen hatte, während das billigste Hin- und Rückflugticket wahrscheinlich mehr Einschränkungen hatte. Normalerweise gilt: Je billiger das Ticket, desto größer die Einschränkungen.

Ein wichtiger Punkt, den man bei der Preisgestaltung von Flugtickets beachten muss, ist, dass wir Kunden unterschiedlich sind. Einige von uns wollen billigere Preise und akzeptieren Einschränkungen, um sie zu bekommen. Andere wollen Flexibilität und werden dafür mehr bezahlen. Einige können im Voraus planen und an ihren Plänen festhalten. Einige beschließen, plötzlich zu reisen oder ihre Pläne unerwartet zu ändern. Man denke an einen Studenten, der eine Urlaubsreise plant, im Gegensatz zu einem hochwertigen Mitarbeiter eines Unternehmens, der dringend auf Geschäftsreise ist. Die Fluggesellschaften wollen so viel Geld wie möglich aus der Sammlung von Sitzen in jedem Flugzeug herausholen. Daher bieten sie auf einem bestimmten Flug einige Plätze zu günstigen, stark eingeschränkten Tarifen an, und den Rest zu teureren und flexibleren Tarifen. Sie bekommen das Geld des Studenten, haben aber die Möglichkeit, mehr von den Angestellten der Firma zu sammeln.

Ein weiterer wichtiger Punkt, den man verstehen muss, ist, dass Sitze auf Flugzeugen perimierbare Waren sind, genau wie frisches Gemüse. Nach ein paar Wochen ist der Salat welk und die Tomaten verfault, so dass der Laden sie vorher verkaufen will. Auch nach dem Start des Flugzeugs hat der leere Sitz keine Möglichkeit, Einnahmen für die Fluggesellschaft zu erzielen. Die Fluggesellschaften passen den Mix der Tarifregeln auf jedem Flug bis zum Abflug ständig an, in der Hoffnung, etwas mehr Geld zu bekommen oder nur einen weiteren Sitzplatz zu füllen, bevor der Flug abhebt.

Vielleicht finden Sie den Aufsatz, Understanding Airline Ticket Prices: Why Your Seatmate’s Airfare Cost More (or Less) than Yours, von Rick Searney bei FareCompare.com , erklärt einige dieser Faktoren. Außerdem stimme ich mit Docs Vorschlag überein, dass die oberste Antwort auf die Frage von Travel.SE Einweg- gegenüber Rückflugtickets auch Ihre Frage beantworten wird.

Kayak hat eine “Multi-City”-Suchoption.

Damit fand ich eine Reiseroute LHR-AUS-GIG-LHR für 1521 US-Dollar, während die niedrigsten Rundreisen für LHR-AUS-LHR und AUS-GIG-AUS insgesamt 1912 US-Dollar betrugen.

Bei konventionellen Fluggesellschaften sind Einwegtickets im Gegensatz zu Billigfluglinien fast immer teurer. Manchmal sogar viel teurer. Wenn Sie jedoch eine Rundreise mit mehreren Städten planen und es schaffen, alle Strecken mit einer Fluggesellschaft oder mit mehreren Fluggesellschaften mit gemeinsamer Nutzung von Codes zu bewältigen, werden Sie es schwer haben, den angebotenen Preis mit Einzeltickets zu unterbieten.

Um Ihre Frage zu beantworten, gibt es eine Möglichkeit, “eine Reihe von Einwegtickets zu kaufen, die der ersten Reiseroute folgen würden”

Ich habe Stopover Search Engine erstellt, die genau dies tut. Sie kombinieren mehrere Einwegfahrkarten, um eine individuelle Reiseroute zu erstellen und können Zwischenstopps als zusätzliche Ziele nutzen. Oft billiger als Round Trips, aber nicht immer.

Ich habe einen blog post geschrieben, der beschreibt, wie man mit dieser Technik Flüge findet.

Wie bereits erwähnt, bieten die meisten Fluggesellschaften nur Einwegtickets zum vollen Preis an.

Es gibt jedoch Ausnahmen. Am 11. August bringt Sie Norwegian von SVG nach JFK (über OSL) für 2.326 NOK (ca. 420 USD) und mehrere Fluggesellschaften (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) bieten Einwegtickets von JFK nach ATL für ca. 150 USD an, so dass sich der Gesamtpreis für SVG-ATL auf 570 USD beläuft.